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  近来，跟着最终一立方米混凝土注入模板，全国首例槽箱组合梁零号块在揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥工地完结浇筑。

  揭惠铁路坐落广东省揭阳市，全长约89千米。在正线千米施工路程中，有全长2977米的跨梅汕高铁特大桥。此桥先后跨过梅汕高铁，畲龙铁路、揭普惠高速公路、G206国道及719乡道。

  据施工单位中铁一局现场技能担任的人介绍，在跨梅汕高铁处的规划跨度为72米+72米槽箱组合梁，桥面净宽为 7米。其间中墩39号墩两边各 25米、总长50米为单箱单室箱形截面，中墩处箱高为10.5米，规范段箱高9.7米，箱宽 9米；其他中墩两边的长度均为槽形梁；由箱型到槽型改变段长度为37米，梁高为9.7米到4.5米圆弧线形改变。中墩支座选用双曲面冲突摆减震支座。槽箱组合接连梁的施工需通过分步浇筑作业成型后，再转体横跨正在营运的梅汕高铁。这种结构及跨度为我国现有铁路桥梁首列，技能方面的要求高、安全危险大。

  为保证顺畅完结施工使命，项目团队反复研究规划图纸、深刻理解规划理念，实地研讨现场施工条件，编制接近既高铁有线专项施工安全和技能计划，编制危险应急预案，强化既有线安全保护措施，提早与铁路、政府有关部门亲近交流，全方位做足施工预备，使施工得以顺畅进行。

  在完结了一切前期施工后，12月17日的浇筑现场，混凝土罐车有序供料，混凝土天泵高效工作，一线作业人员精准控制放料管，项目管理人员驻场盯控，操作仪器实时监测浇筑质量。通过整体参建人员默契合作、齐心协力奋战，顺畅完结总方量约1010立方米零号块混凝土浇筑，为后续施工奠定坚实基础。

  揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大幅度的进步港口服务质量，带动临港工业集合及区域港口经济开展，一起对完善粤东区域彼此连通城际铁路网建造，推进周边区域深层次地交融开展，完成沿线区域高水平质量的开展具有极端重大意义。