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  12月初，我国交通建造范畴“海陆并进”，连续获得要害打破：厦金大桥厦门段主塔以“毫米级”精度满意封顶；重庆江南地道成功穿越杂乱地质区段，建成通车大幅度缩短城市内部间隔；南宁至凭祥高铁全线贯通，将边境城市接入全国高铁网。三项严重工程在不同维度上，一起显示了我国基建的雄厚实力与推进区域高水平开展的坚实脚步。

  12月1日，厦金大桥厦门段要害操控性工程刘五店航道桥主塔完结封顶，大桥建造从“立塔成型”转入“悬索成桥”要害施工阶段，为后续主缆架起、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。

  本次完结主塔封顶的刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，项目团队克服了全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段组装、大体积混凝土温控等系列高难度技能应战。

  作为一个全离岸施工项目，资料机械运送是最大的难点。通过数字管控，调配现场的精密仪器，终究主塔的单节轴线偏位均在四毫米以内，全体的误差仅为万分之零点五，大概在九毫米，完结了真实的毫米级操控。

  重庆江南地道主线日，由中建五局承建的江南地道主线建成通车。重庆市级重点工程江南地道及茶黄路工程建造项目是重庆东站中心配套项目，分为江南地道和兴黄路两部分。

  江南地道起于辅仁大路，止于兴塘路，主线千米，双向六车道，规划速度60km/h。兴黄路起于南山路，止于江南地道，与主线兼并后接六纵线千米。其间兴黄路（兴塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通车，使南山组团至茶园组团的间隔缩短至2公里，有用改进了周边居民的出行条件。

  江南地道是衔接重庆南坪片区和茶园片区的“最快直线个月的严重施工，安全穿越了1100余米岩溶富水区，霸占了岩洞、突水、突泥等不良地质难题，顺畅完结地道通车，南坪至茶园的车行时刻将由30分钟锐减至10分钟，也将极大分流真武山地道、南山地道的车流量。

  南凭高铁12月5日全线日从国铁集团得悉，“十四五”规划与四周的国家彼此连通的重点项目——南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段将于12月5日建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线分可达。

  南凭高铁坐落广西壮族自治区西南部，衔接南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建造，其间南宁至崇左段已于2022年12月注册运营。本次注册运营的南凭高铁崇凭段起自崇左南站，经崇左市，终至凭祥市凭祥东站，线公里。

  南凭高铁注册后，构成一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道，通过南宁纽带接入全国高铁网，加强完善广西铁路网结构，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁年代。

  每次从湖南郴州动身北行，或许自北面的城市回来，乘坐高铁时，总要通过我的家园——湖南永兴县洋塘乡八公分村。[具体]

  跟着气候转冷，我国北方多地迎来降雪，许多滑雪场连续开板，又一个炽热的冰雪季拉开大幕，比方黑龙江亚布力、河北崇礼等抢手冰雪游目的地客流在继续攀升。[具体]

  记者11月21日从雄安高速铁路有限公司了解到，由中铁十八局承建的雄忻高铁河北段站前四标无砟轨迹工程顺畅竣工，成为全线首先完结无砟轨迹施工的标段，为后续铺轨作业奠定坚实基础。[具体]

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