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  2025年11月18日清晨1点40分，经过120分钟的接连精准作业，由合肥城建出资控股有限公司出资、安徽上铁当地铁路开发有限公司代建、中铁四局集团有限公司规划施工、上海华东铁路制作监理有限公司监理的合肥市淮南路独塔双肢双索面斜拉钢箱梁桥顺利完成转体，标志着该桥全体的结构完成要害打破，为全线贯通奠定坚实基础。该桥不仅是国内首立异式预应力拉索跨铁路大斜度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，更是在结构系统、资料使用与转体操控等方面完成多项技能打破，全体技能水平位居国内前列。

  作为合肥市构建现代化归纳交通系统的重要节点工程，淮南路涉铁工程北起北二环，南至凤台路，全长661.5米，规划为城市主干道，双向六车道，建成后将明显优化北部片区路网结构，有用缓解交通压力，逐渐提高合肥作为全国归纳交通枢纽城市的归纳承载力和辐射带动力。

  桥梁选用新式高强低松懈镀锌 Φs15.7 mm PE 钢绞线斜拉索，是国内初次将该类型拉索使用在高应力幅场景，填补了有关技能空白。其共同的“独塔双肢双索面”结构，结合大纵坡、非对称、 曲直线米桥面宽，在受力平衡、线型操控与转体稳定性方面完成多系统立异，结构系统规划位居安徽省首位。

  转体桥横跨合武绕行、合蚌客专、淮南铁路等4条铁路干线°。面临附近铁路施工安全危险高、精度操控难等多重应战，项目团队选用“先平行于铁路制作，后平面转体”的施工办法，结合BIM技能和三维可视化交底，霸占了高精度球铰装置、高塔柱施工与钢箱梁线形操控等一系列难题。经过遥感传输技能对转体进程进行实时监测与预警，终究完成梁体“零差错”精准对接、全进程安全可控。

  淮南路涉铁工程的制作完成后，将逐渐提高合肥北部区域与主城区的交通联络，完善城市主干路网，助力提高合肥在全国交通格式中的节点功用，为区域经济高水平质量的开展注入新动能。（王晓龙、吴迎香、刘志旭 文/图）

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