bb贝博下载平台:

  人民网北京12月23日电 （记者乔雪峰）12月23日清晨，寒气袭人，保定市涿州市气温低至零下5摄氏度，京雄高速公路支线义和庄纽带至京港澳高速段（以下简称“京雄高速二期”）建造现场却灯火通明，上跨京广高速铁路转体施工正在严重有序推动。零时40分，两座单幅转体总重量达16500吨的转体桥，在牵引设备的精准操控下慢慢滚动，历时65分钟，于京广高铁上方稳稳完结精准“牵手”。这一要害节点的顺畅打破，标志着京雄高速二期主体工程全面建成，为下一年全线通车奠定了坚实基础。

  据河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建造指挥部副指挥长张勇介绍，本次完结转体的主桥全长234.1米，与京广高铁斜交65.9度。为最大极限下降施工对运营高铁的影响，建筑规划企业立异优化施工工艺，将原规划的挂篮悬浇施工调整为支架现浇后转体施工，并针对小清河蓄滞洪区的特别施工条件，选用“盘扣式+柱梁式”组合支架体系。转体过程中，建造者运用智能化同步操控牵引体系、斗极定位智能监测体系等先进的技能，实时监控转体速度、空间方位等要害参数，经过“线上模型+线下实体”协同管控，保证双幅桥体在最小距离50厘米的情况下，完结同步精准转体。

  据了解，作为京津冀高速公路网的重要组成部分，京雄高速二期也是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的要害完善路段。项目主线起自京雄高速一期义和庄纽带互通，止于京港澳高速，全长12.534公里，选用双向六车道高速公路规范。

  张勇表明，京雄高速二期建成后，将完结京港澳高速与大兴国际机场的直通，进一步织密京津冀区域交通网络，为京津冀协同开展注入微弱的交通动能。

  面临施工难题，科技赋能成为破局要害。在项目施工二标段的大型归纳梁场，才智环形T梁预制生产线的投用完结了施工形式的改造。这条生产线将传统“施工区域固定、施工工序循环”的形式，优化为“施工工序固定、施工区域循环”，大幅节省梁场占地的一起，显着提高了梁板预制功率。据湖南路桥京雄二期SG2合同项目经理刘强介绍，梁场内建造的3条才智环形生产线，可完结钢筋制造、混凝土浇筑和张拉压浆等工序的智能化管控，相较于传统梁场，制梁功率提高一倍以上。