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  12月16日，跟着最终一车沥青混合料摊铺碾压成型，新港高速双柳长江大桥及接线工程全线沥青摊铺完结，项目制作进入通车前的冲刺阶段。

  作为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程联接武汉新洲区和鄂州华容区，线公里。（来历：新华社）

  近来，在益阳市资阳区资水河畔，澧资航道甘溪港大桥主墩首根桩基顺畅开钻。这标志着该工程正式迈入先行开工新阶段，为交通运输部及湖南省“十四五”水运重点项目制作按下“发动键”。

  澧资航道甘溪港大桥撤除重建工程，是澧资航道白沙至甘溪港三级航道制作的中心工程。本项目地处益阳市资阳区，联接S221、S319省道，全长1.52公里。其间新建甘溪港特大桥全长914.5米，主桥为265米下承式钢管混凝土系杆拱桥结构，新桥建成后将撤除原甘溪港大桥，总工期约900日历天。

  自项目出场以来，项目团队直面征地拆迁、杆线迁改、暂时用地、湖区施工等多重应战。以“抢工期、保质量、优服务”为导向全力推动前期作业，自动建立多方交流桥梁，高效完结征地拆迁及管线迁改前期手续，为顺畅施工发明了良好条件。施工准备中，团队聚集技能赋能，针对湖区杂乱地质条件及下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特色，安排多轮专家证明及专项技能交底，优化施行工程的方案；由高级工程师带队的技能班组稳步推动桩基试钻等前置作业，为正式开工奠定根底。

  现在，项目已完结前期准备、临建与桩基试钻，进入实质性施工阶段。项目建成后，将打通澧资航道联接，补齐湖南水运短板，助力洞庭湖区域高级级航道网络成型，下降物流本钱、提高水运功率，为湖南省构建归纳交通枢纽、推动区域经济融入长江经济带供给重要支撑。（来历：红网时间新闻）

  寒冬时节，寒意渐浓，山东省重点工程——滨州乐安黄河大桥项目制作工地却是一派如火如荼的繁忙现象。

  滨州乐安黄河大桥项目总投资8.8亿元，现在项目全体工程进度已达55%。一线施工者们迎风冒寒仍坚守岗位，严守安全底线的一起，不忘分秒必争推动项目制作，以“快制作、早投用”的微弱气势，推动项目稳步向前，为区域交通布局提速晋级注入微弱动能。

  针对冬天施工极点气候增多，作业面广、量大、危险高级现状，项目部团队精心布置、重复证明，拟定冬天专项施行工程的方案，对施作业业流程进行全面的安全技能交底，并严厉执行各项施工安全措施，及时研讨处理施工全套工艺流程专业方面技能难点、堵点问题，完结项目推动、环节联接“无缝对接”。

  据了解，2025年，滨州续建交通项目20个，新开工项目13个，方案完结投资145亿元，“轨道上的滨州”正加快成型。（来历：中铁大桥局二公司）

  12月15日，青岛胶州湾第二地道制作获得要害发展，其南线主线地道盾构段掘进成功打破3000米，提早达到重要节点方针。

  该地道全长17.48公里，其间海域段长达9.95公里，是现在国际在建最长的海底路途地道。地道规划时速80公里，建成后将成为联接青岛主城区与西海岸新区的中心交通动脉。（来历：中铁十四局）

  12月14日，通苏嘉甬高铁姑苏东地道“园梦号”盾构机掘进至8100米，完结总路程的70%，正以每天20米的速度向前推动。

  姑苏东地道是通苏嘉甬高铁全线公里，是我国现在制作规范最高、路程最长的高铁城市地道。地道区间长13.026公里，其盾构段长达11.544公里，选用最大开挖直径14.82米的超大直径泥水平衡盾构机“园梦号”施工。

  “园梦号”盾构机搭载9大智能制作技能，立异选用箱涵精调机器人、长大地道物料运输多车协同办理体系等智能技能赋能，地道施工功率相较于传统工艺提高30%，发明了均匀月掘进430米、最高日掘进34米、月掘进734米的国内超大直径盾构掘进最快纪录。（来历：姑苏市铁路办）